Bắt giam nguyên Tổng giám đốc Jestar Pacific
Vì sao nguyên Tổng giám đốc Jetstar Pacific bị bắt?
Nhận xét:
Tóm lại theo những gì được đọc thì ông Nam bị bắt do “thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng” có liên quan đến tình hình thua lỗ của hãng hàng không giá rẻ này.
“Lỗ lũy kế đến hết năm 2008 là 1.137 tỉ đồng, vốn chủ sở hữu âm 121 tỉ đồng. Về quản lý chi phí xăng dầu, 2 phó tổng giám đốc thực hiện nghiệp vụ phòng ngừa rủi ro xăng dầu (hedging) năm 2008 không tuân thủ tuyệt đối nguyên tắc thực hiện và không báo cáo HĐQT, ban điều hành”.
Về thực trạng của hàng không nội địa, chính ông Lương Hoài Nam đã nhận xét rằng: “Hàng không lỗ nặng trên đường bay nội địa” tại hội thảo “Giải pháp cho thị trường hàng không vượt qua khủng hoảng” tháng 5 năm 2009, trong đó có chỉ ra trách nhiệm của NN trong việc tháo gỡ gánh nặng hàng không nội địa cho các hãng hàng không dân dụng http://bit.ly/5eNz0y
“Thực tế không có hãng hàng không Việt Nam nào lãi, từ Vietnam Airlines, Vasco, Jetstar Pacific và Indochina Airlines đều lỗ trên các đường bay nội địa, kể cả khi đã quản lý chi phí tốt. Ngay cả Vietjet Air có giấy phép trong tay hơn hai năm mà chưa dám bay. “ Nếu chỉ vì Jetstar lỗ mà bắt 2 TGĐ thì quả buồn cười vì hãng này và những hãng tư nhân có thể bị Vietnam Airlines bóp chết: Sorry Airlines có nhiều đường bay quốc tế và đồng thời sở hữu Công ty TNHH xăng dầu Hàng không VINAPCO (đã lùm xùm rất lâu với Jetstar về chuyện giá xăng cắt cổ). Trong thời điểm khủng hoảng hoặc giá xăng lên, JP không thể tự ý tăng giá vé vì giá trần vé bị control bởi cơ quan Nhà nước, muốn tăng phải làm đơn xin.
Tức là sao? Jetstar lỗ một phần vì khủng hoảng, một phần vì sự chèn ép của Sorry Airlines và một phần vì cơ chế (NN đang quản lý giá trần vé máy bay - muốn tăng giá vé phải làm đơn đăng ký xin); JP muốn mở đường bay quốc tế cũng phải xin). 2008 lỗ nhiều vì khủng hoảng mà không thể tăng giá vé máy bay. Việc của người ở vị trí ông Nam trong 2 năm đó chỉ là Làm thế nào để lỗ ít nhất.
Có lẽ có lý do nào khác, chứ không thể vin vào việc JP thua lỗ để bắt ông Nam.
Note:
1. Sau khi bị Jetstar kiện lên Hội đồng Cạnh tranh Quốc gia, VINAPCO đã bị phạt 3 tỉ đồng, một con số không lớn đối với 1 công ty xăng dầu hàng không.
2. Ông Nam phát biểu tại hội nghị trên vào ngày 20/5/2009, đến cuối năm 2009 thì từ chức.
3. Sorry Airlines, mặc dù trong năm mình bay 3 4 phát, phát nào cũng delay nhưng vẫn báo lãi 50 tỉ năm 2009. Có lẽ nhờ các đường bay quốc tế và control được giá xăng? http://bit.ly/4pcvQr
4. Indochina Airlines, một hãng máy bay đã suýt phải đóng cửa vì không còn tiền cho máy bay cất cánh, có hệ số khai thác ghế bình quân trên 80% tính đến tháng 5/2009. Tức là nếu theo cách hiểu thông thường Hãng làm ăn tốt. Nhưng lại lỗ nặng. http://bit.ly/6Xc3JV . Nếu làm ăn tốt như vậy mà còn lỗ, tức là mỗi máy bay chỉ được khai thác đường bay nội địa = 1 gánh nặng -> một hãng nhiều máy bay và bay trên đường bay nội địa nhiều hơn như JP nguy cơ lỗ lớn hơn rất nhiều.
5. Jetstar-Pacific báo cáo đạt tăng trưởng 30% lượng hành khách trong 6 tháng đầu năm 2009 so với cùng kỳ năm ngoái, kỳ vọng, tổng khách nội địa bay với hãng này đạt 2 triệu lượt. Theo Báo cáo của Thị trường hàng khôgn Q3 2009 của Công ty Cổ phần cho thuê máy bay Việt Nam. http://bit.ly/7O4l3E
